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El nuevo túnel de la Quiebra, en el Nordeste, ya està perforado y pavimentado. Lo conformans dos Ductos de 4,2 kilómetros y hace parte de la concesión Vías del Nus.
Der Toyo-Tunnel, der Occidente II-Tunnel und der Quiebra-Tunnel acorde al cronograma.
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En su escrito La Colonización antioqueña. Una empresa de caminos, Eduardo Santa indicó que „los caminos son esenciales en la historia, sobre todo porque ellos nos ponen al descubierto las intenciones y las metas de los hombres y los pueblos que los trazan para luego transitarlos“.
Han pasado más de 200 años y la intensión antioqueña sigue siendo la misma: superar su agreste topografía para conectarse mit dem resto del país. Esta vez no con hacha y Machete rodeando la montaña. Ahora la atraviesa mediante moderne túneles que facilitarán el acceso desde y hacia el departamento. (Le puede interesar: Sigue el lío por cobro de presuntas fotomultas irreguläres en Medellín) Tres de los más Importantes Sohn: der Tunnel Guillermo Gaviria Echeverri (GGE) oder der Tunnel del Toyo, que Tiene 9,7 km; el segundo tunnel de Occidente, von 4,6 Kilometern; y der neue Tunnel de la Quiebra, der 8,4 Kilometer verteilt und 4,2 Kilometer lang ist. Los dos últimos ya superaron la parte de excavación y the más extenso superó el 50 por ciento. Sin Embargo, ein Pesar de quizá la peor parte ya fue superada, aún quedan retos por venir. Aquí le contamos.
Manuela Medina, oriunda de Frontino (Occidente), es una de las que opera las modernas máquinas que perforan el túnel Guillermo Gaviria Echeverri
Ubicado en el Okzidente de Antioquia, este será el Tunnel Carretero más largo de América Latina y Tiene Como Fecha de Entrega en 2023. Die 9.730 U-Bahnen sind 5.000 desde dos portales: Giraldo und Cañasgordas. Se espera que ambos portales se encuentren en 2022 logrando el cale. „Las excavaciones tienen verschiedene tipos de suelos. Acá nos hemos gefunden un tipo de suelo complejo, tipo 5, que su clasificación es por la complejidad geológica en el lugar. Por lo que se deben hacer reforzamientos adicionales en la excavación para proteger la seguridad de los trabajadores “, explicó Juan Pablo López, secretario de Infraestructura de Antioquia. Para este reto en cuanto a la roca, en la obra hay cinco máquinas Jumbo boomer, de tres y dos brazos, los cuales son operados por mujeres y son vitales para pasar de un promedio de perforación de 100 bis 300 metros lineales por mes. „Creo que este es el único tunnel en el país donde los Jumbos son operados por mujeres. Las 'jumberas' que tenemos son, en gran parte, la garantía del éxito de los rendimientos que hoy tiene el túnel ”, dijo López. Manuela Medina, oriunda de Frontino (Occidente), es una de las que opera estas modernas máquinas.
Es ist una oportunidad para demostrar que las mujeres sí podemos
Lleva 3 años de experiencia en la Obra y Llegó von medio de a convocatoria que el proyecto hizo und el Pascual Bravo, donde ella terminaba sus estudios und Sistemas Mecatrónicos. Recuerda el temor que sintió cuando tuvo que empezar. Nunca había visto una máquina de esas. Es más, Confiesa que no sabía que existía tecnología que hiciera lo que estas hacen. „Como mujer, es un orgullo muy grande hacer parte de este hito en la ingeniería antioqueña, porque es una oportunidad para demostrar que las mujeres sí podemos hacer los trabajos en infraestructura que dicen que 'son por que nombreres' Manuela. (Le puede interesar: Así funcionará el toque de queda en Medellín y Antioquia) Pudo superar el reto de maniobrar las Jumbo, y ahora, con el nuevo reto en un terreno complejo, no le ha quedado grande. Contó que las jornadas dependen del tipo de terreno, porque se hace un quartamiento especial. En el tipo 5 puede llegar a tener turnos de 12 horas perforando. Pero, cuando es un terreno más fácil, tipo 3, esa misma perforación puede durar unas 4 horas para luego hacer la voladura, explicó la Operadora del Jumbo.
Teil der Konzession Vías del Nus (Vinus) und mit einer Avance von 87 aus dem Jahr, Será una de las Primera 4G und Antioquia und Ser Entregada Este Año. Si bien en este tunnel doppel, 4,2 km. cada uno, ya culminó la etapa constructiva, aktuelle avanza en las instalaciones electromecánicas, ventilación, energía y potencia, sistema contra incendios y sistema de control de tráfico ITS. „El reto más grande constituye la terminación de los puentes vehiculares, la pavimentación y la relocalización de los poliductos de petróleo y gas sobre los cuales interactúa la concesión“, informiert Vinus.
Der neue Tunnel de la Quiebra lo conforman dosductos de 4,2 km und hace parte de la concesión Vías del Nus.
Este Tunnel espera a promedio diario de 4.911 vehículos en ambos sentidos del tunel, logrando así conectar Los Corregimientos de Santiago und el Limón, del Municipio de Santo Domingo, und ein ahorro von 40 Minuten entre ambos puntos. De igual forma, evitará que los vehículos transits por el Alto de la Quiebra, uno de los puntos más peligrosos para los Conductors en Antioquia. Hace pocos días, el Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Manuel Felipe Gutiérrez recorrió la obra y destacó que esta obra como un desafío, debido a que se construye sobre rocas de grandes dimensiones. „Esta construcción Permitirá una conexión más eficiente de la zone industrial de Antioquia y el paso de la mercancía del surocidente de Colombia hacia los puertos del Caribe. Actualmente, se avanza en la construcción de 13 puentes y la conformación de dobles calzadas en los tramos 1 und 4 del proyecto ”, destacó el Presidente de la entidad. (Le recomendamos empty: ¡Atención! Cierre total de la vía Medellín-Bogotá por derrumbe)
Der eigentliche Tunnel des Okzidents ist die Hauptstraße des Medellín hasta el Okzident de Antioquia, el Urabá antioqueño y, se espera que también, en un Futuro cercano, Hacia la costa Caribe. Para ello, se adelanta la construction del segundo tubo de este túnel para así hacerlo de doble calzada y pueda conectarse efectivamente con el resto de la concesión 1. März und el Túnel del Toyo. Este Ducto, de 4,6 km. logró el cale a mediados del año pasado y currentmente se encuentra en trabajos finales para tenerlo listo en 2022, cuando se culminen todas las obras de Mar 1.
El segundo tunnel de Occidente se acerca al 60 por ciento de avance en su perforación. Estaria terminado para 2022.
Die Konzession Devimar, encargada de la obra, contó que quemente en el túnel se adelantan ejecuciones de obbra civil, ya que los trabajos de excavación y sostenimiento están terminados en un 100%. “Estos trabajos se Dividen en tres frentes: Drenajes, con un avance de un 90%, canalización de instalaciones, con un avance del 30% y pavimentos rígidos, obra que inició hace una semana y tiene un avance de 0,01%”, inform entidad. En cuanto a los retos, Devimar explicó que la excavación y construcción del Túnel de Occidente tiene una specialidad única en Colombia y es que estas tareas se realizan con un túnel paralelo que está en operación y r arsque puede a Medellín con el Occidente, el Suroeste und el Urabá antioqueño. “El Mayor reto es y ha sido mantener una adecuada coordinación con los diferentes equipos de trabajo y realizar un monitoreo constante de la estructura existente para evitar cualquier afectación en la estructura y en la movilidad”, agregó Devimar. DAVID ALEJANDRO MERCADO Corresponsal de EL TIEMPO @ AlejoMercado10
- Turista paisa desapareció cuando se bañaba en playa de Santa Marta - Las 5 megaobras que Antioquia y Medellín sacan adelante en pandemia - Orgullo paisa: el túnel más largo del país va adelantado al cronograma
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